在博鳌，随处可见电动轿车和电动桩。2023年咱们国家新动力轿车产销量占全球比重超越60%。新动力轿车还有多少商场增加空间？绿色工业能带来什么改变？在博鳌亚洲论坛上，听听大咖们怎么说。
全球绿色增加研究所总干事 弗兰克·瑞斯伯曼：我的家人住在斯里兰卡，他们正在等候第一批我国电动轿车进入商场。
中日韩协作秘书处秘书长 李熙燮：我现在在韩国，看到了许多从我国进口的电动轿车，我也坐过这些新动力车。我国的新动力车对当今国际几乎是不可或缺的。
约翰考克利尔行政总裁 马一诺：在欧洲，我看到许多来自比亚迪或吉祥的我国电动车，不只比欧洲同类轿车廉价30%，质量还出奇好。
开普敦大学教授 埃里克·贝特曼 ：是的，当然。我信任咱们会渐渐的依靠电动轿车。
法国前总理 拉法兰：新动力轿车是首要趋势，这是毫无疑问的。不久前我回访过一个我国大城市，这座城市的安静让我大为惊叹。当马路上跑的更多的是电动轿车的时分，城市里的噪声会小得多。我感触到了我国的改变，道路上处处跑着绿色环保轿车。
新西兰交易开展局印度办事处负责人 拉玛纳：开展绿色工业和绿色经济对国际来说肯定是必要的。
约翰考克利尔行政总裁 马一诺：像新动力轿车、绿色开展的解决方案，在这些范畴我国能够给国际带来非常大机会。
斯里兰卡辅弼新闻参谋 苏吉萨瓦那：咱们应该可再次出产的动力，这便是未来。我国比其他大多数国家走得更远。
中日韩协作秘书处秘书长 李熙燮：在这些范畴，不可能独自开展，由于它们是经过供应链和价值链相互连接、一起进步的，我国在这一范畴会持续发挥领导作用。
我国国际经济交流中心副理事长、国际货币基金组织原副总裁 朱民：我国现在毫无疑问在光伏、电池、电动轿车等具有全球的竞赛优势，国际应该更好地更多地使用我国现有的产能来推动这些工业的开展，而且一起有助于全球完成碳中和的方针。
全球绿色增加研究所总干事 弗兰克·瑞斯伯曼：我国是绿色技能的领导者，为开展我国家的许多项目供给资金。咱们咱们都期望加强成员国与我国之间的协作，出资电动公交车、电池厂或电气铁路，咱们应该以我国为典范，由于我国的改变适当敏捷。
在博鳌，随处可见电动轿车和电动桩。2023年咱们国家新动力轿车产销量占全球比重超越60%。新动力轿车还有多少商场增加空间？绿色工业能带来什么改变？在博鳌亚洲论坛上，听听大咖们怎么说。